郑徐高铁开通！里程全球第一，技术升级，百姓出行更便捷啦

打穿中国经济版图“任督二脉”的是一条高铁，郑徐高铁开通，它不只是铁轨延伸，更是中国高铁从“大”跃至“强”、从“跟跑”变为“领跑”的关键一跳，此背后有着技术、经济与民生多方面的胜利。

四纵四横的最后一笔

在2016年9月10日的那时，在6时31分这个时间点，G1908次列车从郑州东站开始驶出，这一情况标志着郑徐高铁正式走向开通运营，这条铁路线路全长是361，937公里，在中国高铁有着达到2万公里的总里程情况里占比并不算大，然而它是国家“四纵四横”高铁网络当中非常关键重要的一“横”，它如同是一把钥匙，彻彻底底打通了徐州与郑州这两大铁路枢纽之处，让京沪高铁跟京广高铁达成了真正意义层面的“握手” ，由此东部沿海的高铁网络能够顺利通畅地辐射到广袤并且宽广的中西部地区。

创纪录的中国制造

郑徐高铁不只是一条连接线，更是一条象征中国高铁顶尖技术水准的新标杆，在联调联试时期，中国标准动车组于该线路以420公里的时速开展交会试验，创下了世界纪录，此线路率先全线运用我国具备完全自主知识产权的CRTS III型板式无砟轨道，相较于京沪、京广高铁，其造价更低，然而轨道的平顺性与精度却更高，为中国高铁“走出去”增添了极具硬核实力的技术底气。

被“逛吃”攻略刷屏的日子

从普通老百姓的角度而言，郑徐高铁所带来的实惠呈现得最为直观，郑州到徐州原本3个多小时的时长被缩短至1小时18分，其次西安到上海由11小时被压缩到6小时。在这一时间里，开封的灌汤包、徐州的羊肉、西安的肉夹馍被串联构建成“几小时美食圈”，朋友圈当中到处都是跨省“逛吃”的攻略。民众这种满怀喜悦、极为兴奋的热情，将这条高铁呼声之高真实地反映了出来，同时也对它已切中人们对于便捷出行的迫切渴望予以了印证。

钱景大好的盈利新星

那些对高铁经济性持质疑态度的人，常常会依据沿线人口密度来发表看法。然而，郑徐高铁却正好打破了这种质疑。它所经过的地方，郑州以及徐州都是国家级交通枢纽，在途中的开封、商丘、砀山、萧县等市县，没有一个不是人口密集的区域。郑州的人口密度在全国省会里排名第三，徐州同样是人口众多的大市。有着这般庞大的客流基础，几乎可以肯定郑徐高铁会成为中国高铁新的“利润奶牛”，致使那些惯于指责高铁“浪费投资”的言论，也寻觅不到反驳的依据。

京沪高铁的珠玉在前

高铁能不能盈利，去瞅京沪高铁便清楚了。这条把京津冀跟长三角连通的线路，沿线人口占全国的26.7%，在2015年利润总额高达66.6亿元。并且在长三角的核心区域，沪宁高铁、宁杭高铁、沪杭高铁都已然实现盈利，其中沪宁高铁在2015年利润达到6.41亿元。这些成功的案例证实，只要选线处在人口密集、经济活跃的城市群，高铁不只是惠民项目，更是高效的商业投入。

八年选线的曲折博弈

有着这般优越的地理位置，为何仅仅360公里那般长度，那样短短的一处路程。从规划开始直至开工，却花费了8年的时间来打磨？问题的关键全部在于线路的选取上。高铁行走的去向向来都是各行各业，各个省市以及所有县城乡镇全力博弈的核心要点。沿途所涉及到的方面众多，像矿产采空地区要进行避让，车站的选址工作极为重要，拆迁所产生的成本问题等等，这一系列的问题超级复杂。而最后的线路安排放弃了老陇海铁路原来的走向路线。在徐州这个地方拐了一个S弯弯道。并且还特地特意选择绕道萧县与永城这个区域。这一切的目的就是为了能够兼顾上更多的县市的利益所在，同时还要避开地质方面所存在的风险内容，从而去寻求社会效益以及工程成本之间达到那个最优的解决办法。

郑徐高铁开通已将近十年，你最想要乘坐着它去打卡哪一座城市的美食？欢迎在评论区域分享你的“逛吃”计划，点赞并且转发，让更多的人能够看到这条改变我们生活的高铁故事。